おしえてバイカーズjp

２００１年式のＸＪＲ４００Ｒに乗ってます。
比較的新しいモデルなので、効果についてはあまり求めてないのですが、見た目が少しでもカッコ良くなればとアーシングを考えています。ネットや当サイトを拝見して、アースを取る場所をキャブインシュレーター・イグニッションコイル・ゼネレータにしようと思っているのですが、詳しい取り付け位置（ボルト位置）がわかりません。どなたか詳しい方がいらっしゃいましたら、ご教授お願いします。
また、アースを取る場所自体についても自信がないので、適切な場所を教えていただけたら幸いです。
初歩的な質問で申し訳ありませんが宜しくお願いします。

テスターで抵抗を測り、抵抗の大きなところを補強すればよいのでは？
ただ、結果は求めないとのことなのでアーシングがかっこいいと思うのであれば
単に目立つところに見栄えのするケーブルを張り巡らせればいいような気もします。
その場合はそもそも結線しないほうが、意味もないけどトラブルもないですね。

　過去にアーシングは、１０台ほど取り付けましたが、効果があったのは、半分の５台ほどで、効果は、始動性の向上がみられました。
　取り付け場所ですが、バッテリーのマイナス端子からイグニッションコイル取り付け部分、フレーム、エンジンに取り付けました。取り付け場所の注意としては、大きな力がかかる場所および動く部分を避けて取り付け、配線を確実にタイラップ等で固定することが大切です。また、取り付け後、各部分を動かしてみて、異状がないか確実に点検してください。
　簡単ですが参考にしてください。

> 効果についてはあまり求めてないのですが、
> 見た目が少しでもカッコ良くなればとアーシングを考えています。

見た目重視の、盆栽仕様アーシングって話のようですが、
その配線処理（取り回しや細部の出来映え）で、スキルがバレルので、
見る人が見ると「ぷっ！」てな状態では、格好悪いよ。
もし自信が無ければ、いっそ、お止めになった方が無難かと・・。

スロットルポジションセンサーでもあれば別ですが、
キャブのインシュレーターにアースする意味があるのかと小一時間・・。
燃料系部品の近くに、電気配線はなるべく施さないのが原則。

手が触れるパーツや、制動装置に、お金を掛けた方が、
見た目の上でも「こいつ、出来る奴！」の雰囲気を醸し出し易い。

まっ、好みの問題だけれどね。

鶴屋さんと同じくインシュレーターに接続する意味がわかりません
イグニッションコイル、ジェネレーターと来たら
エンジンヘッドじゃないかと思うんだけど・・・

私もアーシングやってみましたが効果は感じられませんでした
車種はXLR250Rで　後継車種のXR250にアーシングを
行った方がおりまして　そちらでは　向上どころか不具合でた
ってな事聞いたり・・・

インシュレーターって　ヘッドに繋ぐ代わりなんじゃ？
ヘッドだと　トルク管理とかで　避けたんじゃないかな？

　　　　　　　　　　　　　と

　　　　　　　　　　　思った　(・o・)


８５年式２ストに　アーシングしてみたら　効果抜群でした
ので　電装系をメンテし直しました。
結果　アーシングの効果は無くなりましたとさ

最近ＣＤＩユニットがパンクしたので　新品に交換したら
また　また調子良くなりましたね
ブラックボックス内部でも　劣化は進んでいるようです。

って　これで良いのかな？　　使い方がイマイチわからん整備士でしたｗ

要するに…劣化した部分をアーシングケーブルが補うだけって話しですよねぇ…劣化したもともとの配線を新品にすればアーシングいらずｗ

しかし、某国産４輪でメーカー系チューナーがアーシングキットを出してるってのは一応効果が認められるからなのか？

コストダウンしたぶんをキットで補おうってハラだとも思いますが

話しがそれて済みませぬ

マジェスティ等バカスク
アンプ、ネオン、HID等付けた車両で
アーシングをするとバッテリー寿命が早まるそうです。

バッテリー屋さんが特殊バッテリ（ビクスク用）
のクレームが増え調べたところ、
無駄に電装品を増やしたバカスクと

アーシングやホットイナズマの様な物を
取り付けている物が大半だそうです。

的はずれかな？

　返信遅れてしまい、本当に申し訳ありません。たくさんの回答ありがとうございました。
　アーシングについては保留にしようと思います。私はまだバイクの知識に乏しいので、基本的なメンテナンスをしながら勉強していきたいと思います。
　これからもお世話になることがあると思うので、宜しくお願いします。