おしえてバイカーズjp

投稿者：あり
完全に焼くにはコツと根気が必要になると思います。
とりあえずトライしてダメなら、オークションで新品が安く出てるみたいなので
のぞいて見るといいかもしれませんね。

注：焼くときはガソリンは絶対に使用しないこと（危険です）

投稿者：DAN
昔はドラム缶や石油缶でゴミを燃やす時に一緒に放り込んでカーボン焼きをしましたが、
ガスバーナーだと外側から赤くなるまで熱し、小さなハンマー等で周りを軽く
叩きます。
それとバーナーで熱しながらマフラーの前後から交互にエアガンで空気を吹き込み、
内部にはがれ落ち固形化したカーボンを吹き飛ばします。
ただし、かなり強い火力の得られるバーナーでないと取れませんよ。
その後、耐熱塗料を塗れば完成ですが、
内部に残留したオイルが燃えてかなり臭いです。
近所迷惑も考慮してトライしましょう。

投稿者：りょうこ
ガスバーナー借りたので焼き方を教えて下さい。

投稿者：りょうこ
回答ありがとうございます。キャブレターのお掃除もしました。でも全然変わりません。しょうがなくバイク屋さんに行きみてもらいました。
「これはマフラーが詰まってますよ」と言われました。
修理代は15000円ぐらいと言われたのでやめました。
でもこれで原因がわかったので自転車のブレーキワイヤーを強引に排気口から入れ、ごそごそしてみました。
するとなんとパワーが戻ったです。やったーと思い近所を10分程、走ったのですが、またパワーダウンです。悲しくなりました。この強引な方法できれいに掃除できる道具なにかありませんか？

投稿者：すど
＞エンジンとマフラーのつなぎめから変な音がするし

たぶんエキパイとシリンダーの間のガスケットが崩れ（壊れ）ているか、ネジの締め付けが中途半端なんだと思います。マフラーを止めているネジはボディーとの部分も含め少しずつずれを意識しながら閉めてみて下さい。ガスケットの問題なら新品と交換して下さい。

＞マフラーにガソリン入れてちゃんと洗ったのに?！

単に洗っただけだとあんまり変わりませんよ。手の届く範囲は細長いマイナスドライバーとか使ってカーボンを削り落として下さい。それと排気ポート（シリンダーのマフラー接合部）のカーボンも。

＞今度はキャブレターを分解してみようと思いますが、分解掃除しただけでいいのでしょうか？

車体から外して、フロート室（キャブの底）を開けて穴という穴全てにキャブクリーナーで吹きまくります。ノーマルに乗っているならこれで大丈夫でしょう。

でも、最高速の落ち込みは駆動系(ベルトやウェイトローラー)の消耗のほうが原因となっている事が多い気がします。

投稿者：りょうこ
マフラー外すことが出来ました。ありがとうございました。でもうまくマフラーが付いていないようです。エンジンとマフラーのつなぎめから変な音がするし、おまけに全然前と変わらない（スピードがでない、アクセル全開でぼーって音）です。マフラーにガソリン入れてちゃんと洗ったのに?！でもマフラーは悪くないのかな？白煙がすごいし今度はキャブレターを分解してみようと思いますが、分解掃除しただけでいいのでしょうか？

投稿者：すど
メットインの外側のカウルを外すか、メットインそのものを抜き取るかどちらかになります。私はメットインを抜き取ってやってます。ただ年式によって外しやすさに違いがあるようで、AF18(DIO)よりAF27(スーパーDIO)のほうが楽に外せた覚えがあります。ライブDIOについては触った事無いので全然わかりません。
Dioのマフラー外すのって結構面倒ですが、防犯上ではマフラー外しやすいJogよりは良いのかなぁ、なんて思います。

あ、メットインの外し方ですが、シート開けて手当たりしだいネジ外して下さい。キャリアも外して、オイルの蓋も外して下さい。難しくは無いけど結構面倒です。それから、リアタイヤ交換の時もマフラー外す必要があるので、タイヤ交換の時とか作業を見せてもらうと良いかも？

スピードが出ないのはマフラーもありますが駆動系や点火や吸気の可能性もあります。

投稿者：おがわ
ちょっと前のホンダのバイクなら
たぶん、エキパイ部分にナット2つ、サイレンサー部分にボルト1本の３つで
固定されていると思います。

>シート下のメット収納をはずすのでしょうか？
　はずすとエンジンが丸見えになり、エキパイを止めているナット２つが見えます。
コレを緩め、サイレンサー部分のネジをはずし少しゆすってやるとはずれます。

投稿者：りょうこ
年式不明古いホンダ ディオなんですけど、スピードが出なくなったのでこの掲示板を見るとマフラーの詰まりが原因と回答されていたので、マフラーを外そうとしましたが手が入りません。シート下のメット収納をはずすのでしょうか？どこから手をつければいいの？